Jeep Compass: Notbetankung - je nach Ausstattung

Ob in der Wildnis oder im urbanen Alltag – der Jeep Compass II Gen (2016–2020) ist für jede Herausforderung gerüstet. Doch was tun, wenn die Tankanzeige plötzlich aufleuchtet und keine Tankstelle in Sicht ist? Die Notbetankung mit Reservekanister wird zur entscheidenden Rettung, insbesondere bei Modellen mit integriertem Betankungstrichter. In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie den Jeep Compass sicher und effizient in einem Notfall betanken. Zusätzlich erhalten Sie wertvolle Hinweise zur Vermeidung von Motorüberhitzung sowie zur Gangwahlhebelumgehung und zum Freischaukeln bei festgefahrenem Fahrzeug. Praktische Tipps für Extremsituationen machen diesen Beitrag zum unverzichtbaren Begleiter für Compass-Fahrer.

Die Vorgehensweise beim Kraftstoff-Befüllen in einem Notfall ist unter "Notbetankung mit Reservekanister" beschrieben. Weitere Informationen hierzu finden Sie in "Betanken des Fahrzeugs" in "Start und Betrieb".

Das Fahrzeug verfügt über einen Betankungstrichter.

Wenn Betanken erforderlich ist und Sie eine zugelassene Benzinkanne verwenden, setzen Sie den Einfülltrichter in die Einfüllöffnung ein.

Auftanktrichter

Einsetzen des Trichters

Überhitzung des Motors

Um einer drohenden Überhitzung des Motors vorzubeugen, eignen sich folgende Maßnahmen.

• Bei Überlandfahrt - Geschwindigkeit verringern.
• Im Stadtverkehr - bei stehendem Fahrzeug das Getriebe in NEUTRAL (Leerlauf) schalten, die Leerlaufdrehzahl des Motors jedoch nicht anheben

VORSICHT! Fahren mit überhitztem Motorkühlsystem kann zu Motorschäden führen. Erreicht die Temperaturanzeige die H-Markierung, fahren Sie das Fahrzeug an den Straßenrand und halten Sie an. Lassen Sie den Motor bei ausgeschalteter Klimaanlage mit Leerlaufdrehzahl weiterlaufen, bis die Temperaturanzeige in den normalen Bereich zurückkehrt. Bleibt die Anzeige auf "H" stehen und ertönen Dauersignale, schalten Sie den Motor sofort aus, und benachrichtigen Sie die Pannenhilfe.

HINWEIS: Es gibt Möglichkeiten, eine unmittelbar drohende Motorüberhitzung zu verlangsamen:

• Wenn die Klimaanlage (A/C) eingeschaltet ist, diese ausschalten. Die Klimaanlage heizt das Motorkühlsystem zusätzlich auf, durch Ausschalten der Klimaanlage entfällt diese Wärmequelle.
• Sie können außerdem den Temperaturregler auf maximale Wärme einstellen, dabei die Luftverteilung auf "Fußraum" einstellen und die Gebläseregelung auf die höchste Stufe schalten. Dadurch unterstützt die Heizung den Kühler bei der Abführung von Wärme aus dem Motorkühlsystem.

WARNUNG! Durch heißes Kühlmittel oder Kühlmitteldampf (Frostschutzmittel) aus dem Kühler können schwere Verbrühungen verursacht werden. Bei sichtbarem/ hörbarem Dampfaustritt (Zischen) unter der Motorhaube darf diese erst geöffnet werden, nachdem der Kühler ausreichend abgekühlt ist. Öffnen Sie keinesfalls den Überdruck-Verschlussdeckel des Kühlsystems, wenn der Kühler oder der Kühlmittel-Ausgleichsbehälter betriebswarm ist.

Gangwahlhebelumgehung

Bei einer Funktionsstörung, bei der der Gangwahlhebel nicht aus der Stellung PARK (P) geschaltet werden kann, können Sie mithilfe des folgenden Verfahrens den Gangwahlhebel zeitweise bewegen:

1. Stellen Sie den Motor ab.

2. Ziehen Sie die Feststellbremse an.

3. Fassen Sie das Manschettenmaterial hinter dem Gangwahlhebel und ziehen Sie es nach oben, um die Gangschalterblende und Manschetteneinheit vorsichtig von der Mittelkonsole zu trennen.

Gangschalterblende

4. Das Bremspedal fest niedertreten und nicht loslassen.

5. Führen Sie den Schraubendreher oder ein ähnliches Werkzeug in die Zugangsöffnung des Gangschalters ein (in der rechten hinteren Ecke des Gangschalters).

Drücken und halten Sie den Entriegelungshebel zur manuellen Umgehung nach unten.

Zugangsöffnung der Gangwahlhebelumgehung

6. Schalten Sie den Gangwahlhebel in die Stellung NEUTRAL (N - Leerlauf).

7. Der Motor kann jetzt bei Schalthebelstellung NEUTRAL (Leerlauf) gestartet werden.

8. Setzen Sie die Gangschaltermanschette wieder ein.

Freischaukeln eines festgefahrenen Fahrzeugs

Wenn das Fahrzeug in Schnee, Sand oder Schlamm stecken bleibt, lässt es sich oftmals durch das sogenannte Freischaukeln befreien. Drehen Sie zuerst das Lenkrad nach rechts und links, um die Vorderräder freizubekommen. Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe drücken und halten Sie den Gangschalter auf dem Schalthebel. Schalten Sie dann zwischen den Fahrstufen DRIVE (D) (Fahrt) und REVERSE (R) (Rückwärtsgang) (Automatikgetriebe) bzw. zweitem Gang und Rückwärtsgang (Schaltgetriebe) hin und her, während Sie gleichzeitig sanft das Gaspedal betätigen.

HINWEIS: Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe ist das Umschalten zwischen DRIVE (Fahrt) und REVERSE (Rückwärtsgang) nur bei Geschwindigkeiten von maximal 5 mph (8 km/h) möglich. Wenn das Getriebe mehr als zwei Sekunden in der Stellung NEUTRAL (Leerlauf) bleibt, müssen Sie das Bremspedal drücken, um DRIVE (Fahrt) oder REVERSE (Rückwärtsgang) aktivieren zu können.

Geben Sie gerade so viel Gas, dass die Schaukelbewegung aufrechterhalten wird, ohne dass jedoch die Räder durchdrehen oder der Motor auf Touren kommt.

WARNUNG! Es ist gefährlich, die Räder schnell durchdrehen zu lassen. Die Kräfte, die durch übermäßige Raddrehzahlen erzeugt werden, können Achse und Räder beschädigen oder sogar zerstören. Durch einen platzenden Reifen können Personen verletzt werden. Lassen Sie Räder nicht schneller als mit 48 km/h (30 mph) und nicht länger als 30 Sekunden lang durchdrehen, wenn Sie das Fahrzeug festgefahren haben, und achten Sie unabhängig von der Raddrehzahl darauf, dass sich keine Personen in der Nähe eines durchdrehenden Rads aufhalten.

HINWEIS: Bevor Sie das Fahrzeug in Schaukelbewegung versetzen, drücken Sie (falls erforderlich) die Taste ESC OFF (ESP AUS), um die Betriebsart "Partial Off" (Teilabschaltung) des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) zu aktivieren. Weitere Informationen hierzu finden Sie unter "Elektronische Bremsregelung" in "Sicherheit" in der Bedienungsanleitung. Nachdem das Fahrzeug wieder freibeweglich ist, drücken Sie die Taste ESC OFF (ESP AUS) erneut, um die normale Betriebsart ESC ON (ESP Ein) wiederherzustellen.

VORSICHT!

• Wird zu viel Gas gegeben, sodass die Räder durchdrehen, kann es zu Überhitzung und Ausfall des Getriebes kommen.

  Nach jeweils fünf Schaukelzyklen den Motor mit dem Getriebe in Stellung NEUTRAL (Leerlauf) mindestens eine Minute lang mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Dies verringert die Überhitzung und das Risiko eines Kupplungs- oder Getriebedefekts während länger dauernder Versuche, ein steckengebliebenes Fahrzeug freizuschaukeln.

• Beim Freischaukeln eines stecken gebliebenen Fahrzeugs durch Hin- und Herschalten zwischen DRIVE (Fahrt) bzw. ZWEITEM Gang und REVERSE (Rückwärtsgang) lassen Sie die Räder auf keinen Fall schneller als mit 24 km/h (15 mph) drehen. Andernfalls kann der Antriebsstrang beschädigt werden.
• Wird zu viel Gas gegeben, sodass die Räder durchdrehen, kann es zu Überhitzung und Ausfall des Getriebes kommen.

  Außerdem besteht Beschädigungsgefahr für die Reifen. Lassen Sie die Räder mit eingelegtem Gang (ohne Schaltvorgänge des Getriebes) nicht schneller als mit 48 km/h (30 mph) durchdrehen.

Die Notbetankung beim Jeep Compass II Gen (2016–2020) ist ein essenzieller Bestandteil der Fahrzeughandhabung in Ausnahmesituationen. Dank des integrierten Auftanktrichters und der klaren Anleitung zur Gangwahlhebelumgehung bleibt der Fahrer auch bei technischen Problemen handlungsfähig. Die Sicherheitsmaßnahmen zur Vermeidung von Motorüberhitzung zeigen, wie durchdacht das System konzipiert ist.

Besonders hervorzuheben ist die Möglichkeit, das Fahrzeug durch gezieltes Freischaukeln aus schwierigen Situationen wie Schnee oder Schlamm zu befreien. Die Hinweise zur korrekten Anwendung der ESC-Funktion und zur Vermeidung von Getriebeschäden unterstreichen die technische Raffinesse des Jeep Compass (2016–2020). Wer diese Tipps beachtet, kann auch in Extremsituationen sicher agieren.

Insgesamt bietet der Jeep Compass II Gen ein robustes und anwenderfreundliches Konzept für Notfälle. Die Kombination aus mechanischer Flexibilität und elektronischer Unterstützung macht ihn zu einem zuverlässigen Begleiter – auch abseits befestigter Straßen.

Starthilfe

Abschleppen eines fahruntüchtigen Fahrzeugs

Die Außenbeleuchtung des Skoda Karoq passt sich automatisch an die aktuellen Lichtverhältnisse an, um eine stets optimale Sicht zu gewährleisten. Das Tagfahrlicht leuchtet standardmäßig bei eingeschalteter Zündung, während das Abblendlicht durch Sensoren gesteuert wird und sich bei schlechten Sichtbedingungen selbstständig aktiviert. Zusätzlich sind Full-LED-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenfahrlicht verbaut, die die Beleuchtung bei Kurvenfahrten optimal ausrichten. Nebelscheinwerfer und die CORNER-Funktion sorgen für zusätzliche Ausleuchtung bei Rangiermanövern oder schlechten Witterungsverhältnissen.